新干线１２月１０日讯：来自中国经济时报记者郗佳荃的报道，由上海西本钢铁承担供材任务的上海国际航运中心洋山深水港二期工程，于近日竣工启用，上海市委代理书记、市长韩正宣布，上海港集装箱吞吐量突破２０００万标准箱，列世界首位。

    去年１２月１０日，东海大桥、洋山深水港区一期码头竣工并开港，上海真正拥有了能够全天候接纳最新一代集装箱船舶的深水码头。据上海国际港务集团总裁陈戌源介绍，截至今年１１月，上海港累计完成１９７８．４万标准箱，同比增长１９．７％。从洋山深水港开港至今年１１月底，一期港区共靠泊集装箱船舶３７７５艘次，其中干线船舶达到１０２２艘次，累计完成集装箱吞吐量突破３００万标准箱。洋山港开港后第一年即超过了设计能力。

    洋山同盛港口建设公司董事长归墨告诉记者，洋山深水港区一期工程已经正式通过国家竣工验收，据初步统计，一年来因大雾等自然条件影响而延误的作业时间累计约５４．４天，其中停止作业的时间仅２．１天。作为港区惟一的陆路集疏运通道，东海大桥一年来除因大雾气候封闭两次合计１２小时外，保持全年基本畅通，运行以来总车流量达１９０．３２２８万辆次，其中集装箱卡车占７０％多。

    在距一期工程启用后整整一年，二期工程也正式竣工。据归墨介绍，洋山深水港区二期工程沿一期工程向西顺延，码头岸线长达１４００米，建设４个７－１０万吨级集装箱专用泊位（兼靠１５万吨集装箱船靠泊），陆域总面积约８８．８３万平方米，设计集装箱年吞吐量２１０万标准箱。

    经过广大建设者两年多的艰苦奋战，二期工程在今年１０月全面建成，并在１１月６日顺利通过上海市港口管理局组织的试运行备案验收，于今年１１月２０日整体交付生产运行部门试生产。目前试运行情况总体良好。二期港区的顺利建成，将进一步发挥洋山深水港区的规模效应，并进一步提高上海港参与国际集装箱运输的综合竞争能力。

    在二期工程竣工之际，上海市港口管理局局长许培星告诉记者，上海港的吞吐规模和运作层次显著提升，港口对城市社会经济发展的推动力和参与国际航运的竞争力将极大增强。

    许培星指出，洋山深水港的建设从根本上改变了上海港缺少深水岸线和深水泊位、集装箱吞吐能力严重不足的瓶颈制约，适应了国际航运船舶大型化、经营集约化的趋势。目前包括世界前２０大航运企业在上海港均已开通航线，今年新增国际航线３０条，航班密度达到每月２１７３班次，其中国际航班９７８条，航线覆盖范围遍及全球２００多个国家和地区的３００多个港口，是中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。航运要素进一步集聚，企业规模不断壮大。集装箱吞吐量继续保持世界前三位，货物吞吐量居世界第一，港口集散功能达到世界水平。

    除此之外，上海港也与临近港口的合作日益密切，服务长三角、服务长江流域、服务全国的辐射力进一步增强，也为推动长江“黄金水道”新一轮开发创造了新机遇。近年来，长江沿线港口基础设施建设速度不断加快，货物吞吐量水平不断提高，已形成了以重庆、宜昌、城陵矶、武汉、九江、芜湖、南京、镇江、苏州和南通等港口为中心，覆盖长江流域广阔腹地的长江流域港口布局。作为枢纽港和中转站，洋山港使内地实现江海联运成为可能，优化了长三角港口结构，进一步落实国务院建设“三个体系”的战略布局。

    据悉，在二期工程投产的基础上，其他后期工程正在顺利进行中。在记者采访的几位港区建设者中，他们都对洋山港的明天充满信心，他们表示，上海国际航运中心硬件设施水平已迈上新台阶，日益增强的港口综合竞争力和服务功能的国际化将会进一步巩固上海港吞吐量世界第一的地位。