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运力过剩成海运市场下滑的主因

2011年01月27日12:51   来源：西本资讯
摘要：运力过剩成海运市场下滑的主因

25日波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数继续保持阴跌态势，下跌3.94%，或53点，至1,292点，为近两年以来的最低水准。海海岬型船运价指数也下跌了3.05%，Cape船平均获利降至8,002美元，连续第九个交易日处于万点大关以下，并创2008年12月11日以来的最低水准。而巴拿马型船也是继续下跌5.08%，该船型平均获利降至12,084美元，连续第10个交易日下跌。

总体看来，运力过剩是导致海运市场逐步下滑最主要的原因。国际航运市场两年多的持续低迷以及过量的运力投放使得市场形势变得非常严峻，而步入2011年，澳大利亚洪灾、哥伦比亚、南非、俄罗斯和印度尼西亚的煤炭运输亦因天气问题而中断以及印度铁矿石出口被限制都在一定程度上对海运活动造成了干扰，与此同时干散货市场需要抗击来自2008年经济危机前订制的新船的竞争，运力过剩之势凸显。

年前BDI指数回暖的可能性不大，目前也并未出现任何止跌的迹象。笔者认为中国的经济紧缩和高企的铁矿石价格将是阻止需求回升的重要不利因素，预计BDI指数未来的下跌空间将有所变窄，但节前市场难传利好消息。

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