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京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程全面开工建设
2008年07月21日06:55 来源：西本资讯
摘要：
7月20日上午，京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程开工动员大会在上海举行，标志着倍受瞩目的高铁虹桥站及相关工程全面开工建设。
新建京沪高速铁路上海虹桥站位于上海虹桥机场西侧，是铁路华东地区的重要枢纽之一，也是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，处于京沪、沪昆两大铁路干线交汇处。虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。高铁虹桥站站房、站场等全部工程计划竣工日期与京沪高速铁路工程同步，其中，站房主体及综合场工程将在2010年上海世博会期间投入使用。
高铁虹桥站工程由新建站房主体、无站台柱雨棚、南北辅助办公楼、站场设备等工程组成。设高速场和城际普速综合场两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，城际普速综合场6台11线。站房总建筑面积约24万平方米。
建成后的高铁虹桥站具有近期（2020年）办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次、远期（2030年）办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次的客运能力。它的建成对形成铁路旅客运输高速化、公交化，完善快速、便捷的客运网，提高铁路运输质量，促进上海在华东乃至全国的经济辐射力具有重要的意义。
作为集高铁、航空、地铁、城市公交等多种运输方式为一体的现代化虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，高铁虹桥站建设将坚持“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念。站内设计采用大空间布局、无站台柱雨棚技术；空调系统利用地热能；屋顶局部采用太阳能发电；运用多项新技术、新设备控制站内噪声；旅客不出站即可完成与航空、地铁、公交、出租车等交通工具的便捷换乘。车站采用平直、方正、厚重的建筑造型，把传统建筑特色与现代建筑元素相结合，追求既稳重又充满活力的建筑效果。
上海市副市长沈骏、市政府副秘书长尹弘、上海铁路局局长吴强、局党委书记刘涟清、常务副局长王峰及市政府和有关单位的领导为高铁虹桥站及相关工程奠基。
上海铁路局局长吴强、中铁二十四局集团有限公司董事长、党委书记王北京、上海建工集团公司总经理徐征分别代表管理及建设单位发言，表示将严格要求，精心施工，优质高效地完成虹桥站建设任务。
新建京沪高速铁路上海虹桥站位于上海虹桥机场西侧，是铁路华东地区的重要枢纽之一，也是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，处于京沪、沪昆两大铁路干线交汇处。虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。高铁虹桥站站房、站场等全部工程计划竣工日期与京沪高速铁路工程同步，其中，站房主体及综合场工程将在2010年上海世博会期间投入使用。
高铁虹桥站工程由新建站房主体、无站台柱雨棚、南北辅助办公楼、站场设备等工程组成。设高速场和城际普速综合场两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，城际普速综合场6台11线。站房总建筑面积约24万平方米。
建成后的高铁虹桥站具有近期（2020年）办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次、远期（2030年）办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次的客运能力。它的建成对形成铁路旅客运输高速化、公交化，完善快速、便捷的客运网，提高铁路运输质量，促进上海在华东乃至全国的经济辐射力具有重要的意义。
作为集高铁、航空、地铁、城市公交等多种运输方式为一体的现代化虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，高铁虹桥站建设将坚持“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念。站内设计采用大空间布局、无站台柱雨棚技术；空调系统利用地热能；屋顶局部采用太阳能发电；运用多项新技术、新设备控制站内噪声；旅客不出站即可完成与航空、地铁、公交、出租车等交通工具的便捷换乘。车站采用平直、方正、厚重的建筑造型，把传统建筑特色与现代建筑元素相结合，追求既稳重又充满活力的建筑效果。
上海市副市长沈骏、市政府副秘书长尹弘、上海铁路局局长吴强、局党委书记刘涟清、常务副局长王峰及市政府和有关单位的领导为高铁虹桥站及相关工程奠基。
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