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沙钢桥梁钢铸就长三角一体化“硬核”枢纽
2025年09月08日09:26 来源：沙钢集团
近日，长三角两大世界级桥梁工程——杭州湾跨海铁路桥与西堠门公铁两用大桥建设取得重大进展，标志着长三角交通一体化再提速。值得一提的是，这两项“超级工程”均大量采用沙钢高性能桥梁钢，再次彰显了沙钢在重大基础设施建设中的硬核实力。
杭州湾跨海铁路桥连接浙江嘉兴海盐和宁波慈溪，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。
这座大桥全长29.2公里，设计时速350公里，作为通苏嘉甬高铁的控制性工程，近日实现首段桥面合龙，全桥总体进度已过半。
大桥计划2027年底具备通车条件，建成后将直接推动沪甬迈入“1小时交通圈”，大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空间距。
西堠门公铁两用大桥连接舟山金塘岛和册子岛，是世界跨度最大的公铁两用跨海桥，创新采用“公铁平层”设计，全长3118米。
近日，其5号主塔塔柱成功合拢，工程建设稳步推进。作为甬舟铁路的关键部分，这座大桥对完善国家铁路网、推动海洋经济发展具有里程碑意义。
沙钢桥梁钢的应用远不止于此。放眼整个长三角，一批批改写区域交通格局的重大桥梁工程中，都深深镌刻着沙钢印记。
在张靖皋长江大桥、崇启公铁长江大桥、马鞍山长江大桥和池州长江大桥等重大项目中，沙钢高性能桥梁钢均扮演了不可或缺的角色。
其中，张靖皋长江大桥作为国家“十四五”重点过江通道项目，全长29.8公里，跨江段按双向八车道、时速100公里标准建设，预计2028年建成通车。建成后将实现6项“世界首创”和6项“世界之最”。将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展等具有重要意义。
从跨海大桥到越江通道，从城际铁路到高速公路网络，沙钢以其高性能、高品质的桥梁钢产品，深度参与长三角一体化发展的宏伟进程。
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