昨天上午11点，轨道交通11号线北段一期工程曹杨路站北端头井工地现场突然发生火灾，119接报后，市消防队立即赶往现场灭火，中午12时左右火势得到完全控制，火灾造成现场施工人员1人死亡，3人受伤。

　　据初步了解，当时现场正在进行盾构进洞注浆施工后的清理工作，起火原因可能系电器设备线路发生短路引发。目前，受伤人员已经得到及时救治。事件情况正在进一步调查中。

　　当事发后记者赶到曹杨路时，中山北路至宁夏路这段已被完全封锁，警方在现场拉起了警戒线。记者在很远处就看到了滚滚浓烟。据一旁地铁三号线下方的商贩介绍，事故发生在中午10点左右。不过在这场火灾中，商贩并没有听到什么声音，只是看见一阵阵浓烟从里面往外冒。事故发生后，现场不少市民立即报警。大约十分钟后，消防车赶到了现场，由于事故发生在在建的11号线工地，着火点又是在地底下，所以救援工作相对比较困难。

　　记者看到，大约有几十名消防队员在现场，他们拿着探照灯和设备，三人一组向着火点爬去。一位曾经在现场工作的工人说，起火点应该是下层工地。里面的工人正在对防水层进行处理，不知道是在涂抹防水层时出的问题，还是焊接的火花导致火灾，一旦燃烧由于两边通风而且又有易燃物品，火势很难控制。

　　大约在中午12:30左右，记者发现，已经有伤者从里面被抬了出来，只见这两个人看上去满脸都是黑色。据一位在曹杨路近武宁路工作的李先生描述，他们所在的办公大楼位于那个路段，门口也有一个在建的11号线工地，正好与起火地点相通，所以那里的管道也在向外冒烟。

　　相关部门负责人：工程量大但过硬的管理者太少

　　轨道交通11号线、9号线两个在建工地一日之内连发两起事故，并造成不同程度的人员伤亡，给本市的建设工程安全敲响了警钟。

　　记者今天上午获悉，目前，市有关方面已在召集有关方面召开紧急会议，就两起事故的原因分析、事故处置，以及今后地铁工地施工安全防范措施等作紧急部署。

　　市城乡建设和交通委员会有关人士表示，两起事故正在由市消防等部门牵头负责事故原因的排查，目前事故原因仍在进一步调查过程中,一有确切消息将即时向社会公布。

　　申通地铁集团有关负责人表示，作为上海轨道交通建设的指挥部门，申通集团已责成建工集团对其所属的在建地铁工地进行全面的安全质量排查。

　　据申通地铁提供的资料显示，昨天事发的两个地铁工地中，11号线北段一期工程曹杨路站北端头井工地由上海机施公司负责施工，9号线小南门施工工地则由上海市第五建筑有限公司总承包负责，两个公司均为上海建工集团旗下的施工企业。

　　建工集团有关人士上午表示，这两起事故的原因目前还在调查中，至于事故原因究竟是源于施工工艺还是操作人员的疏忽，目前还没有更确切的消息。该人士强调，“这两起事故的发生，并没有必然的联系。”

　　上午9点，记者拨通了11号线曹杨路站所属的上海轨道交通申嘉线发展有限公司总经理杨军的电话，他说，目前他正在赶往申通地铁集团，就两起地铁工地事故召开紧急会议。

　　发生吊车侧翻的9号线小南门车站所属的上海轨道交通申松线发展有限公司有关人士则表示，由今天开始，9号线二期沿线所有地铁工地将着手进行工程安全质量的排查工作。

　　据悉，为了配合2010年世博会的召开，上海正在紧锣密鼓地建设新的轨道交通线路。“上海今年的建设工程安全风险依然很大。”市有关部门负责人表示，2009年是世博会各项城市建设、筹备的冲刺年，包括轨道交通在内的本市绝大部分重大工程建设将进入收尾阶段。然而，不断开工、上马的重大工程项目面临着建设资源严重缺乏的难题，尤其是“人”的缺乏。

　　“当前工程量太大，有经验的工程项目管理人员又太少，这当中，管理过硬的项目经理更是少之又少，造成了不该发生的事故。”该人士还谈到，2009年的工程建设风险中，首要防范、控制的便是建设工程的安全质量风险。“2009年的建设规模还将继续扩大，工程安全质量风险势必更加集中，必须如履薄冰，严防死守、确保万无一失。”

　　消防“尖刀班”上午下坑查隐患

　　晚报讯今天上午9点，记者再次来到地铁11号线事发工地，工地所有的地下工程目前已停工，工地上只有几辆挖掘机在进行地面土方操作。在现场，数辆消防车已整备多时，约6个中队的消防官兵，带着多种勘察、防护设备，准备进入地下3层施工管道内勘察火情。

　　在地下施工坑内，一股刺鼻的焦糊味仍未散去，在巨大的施工管道边，散落着烧成焦黑色的杂物，为了防止火情复燃，施工方在施工管道边设立了“警戒线”，并在醒目处放置了灭火器瓶，几名头戴安全帽的施工人员，随时关注着施工管道内的情况。

　　“如果风不大，仍能闻到焦糊味道。”在工地门口，来此打听情况的李先生就住在施工工地边。他告诉记者，昨天大火被扑灭后，屋内仍不时能闻到焦糊味，自己有些担心，所以今天趁早晨上班特意前来打听情况。

　　记者从工地工人处了解到，火情被扑灭后，工地负责方立即停止所有地下施工，并安排人员定时检查火场情况，放置在醒目处的8个灭火器，也是工人们四处收集而来的，目前并未发现施工管道内有异常情况。

　　上午9点30分左右，约40名消防战士在带队班长的指挥下，有序进入工地，准备进入地下3层的施工管道，勘察具体事发原因。

　　上午10点整，由于施工管道内气味仍未消散，可能存在一定风险，消防部门经过研究，决定派出由各消防中队班长组成的“尖刀班”，先行进入施工管道勘察情况。在现场指挥的统一调度下，十多名消防班长迅速集中，由现场指挥员亲自带队，通过简易楼梯走入地下3层。记者在现场看到，由于火灾对地下施工坑造成一定程度的破坏，通向底层的楼梯十分难走。

　　据了解，消防部门上午的勘察，主要是探明施工管道内目前是否仍有火灾隐患，管道内是否存在燃油、塑料制品等易燃物。据悉，此次勘察将很有可能查明具体的起火原因。

　　救治进展：受伤工人尚未脱离生命危险

　　今天上午，记者从瑞金医院灼伤科了解到，昨天送进医院抢救的受伤工人目前1人情况稳定，其余均未脱离生命危险。这些病人都在重症监护室里接受积极治疗和严密观察。

　　“这些病人最危险的是都伴有严重吸入性肺损伤。”上午，瑞金医院灼伤科主任郇京宁教授说，由于地下工地起火，这些病人都被浓烈的烟味熏得非常厉害，受伤病人都伴有严重的吸入性肺损伤。如果继续出现严重的肺部感染或肺功能损伤等情况的话，则更加危险。对这些烧伤病人来说，眼前的抗感染治疗非常关键。

　　据专家介绍说，受伤病人的灼伤程度都在二或三级，还伴有包括颅骨骨折、肋骨骨折、气胸等多种合并症。目前，除一人外其余病人已进行气管切开手术，伤者均未脱离生命危险。

　　瑞金医院副院长袁克俭教授表示，从昨天起，医院已经开辟绿色通道，重症监护室的医护人员轮流值班，加班加点，全力抢救并治疗受伤工人。

　　九号线事故原因未定工地停工围墙补好

　　今天上午8点30分，记者来到了九号线小南门站工地。事故发生已经将近24小时，与以往的喧嚣相比，今天的工地显得静悄悄，一位工人向记者抱怨：“出了这种事情，工地停工了。”

　　昨天被砸出缺口的围墙已经被补上，工人们同时在对被砸坏的机非隔离栏进行修补。一位市民问工人工地何时开工，工人笑笑摇摇头。

　　在昨天事故的现场，被压毁的吊车尚未被拖走，变形扭曲的驾驶室内挂着一件棉衣，但没有血迹。在吊车旁，有一大堆钢筋，旁边遗留了一个安全帽。“他昨天就是躺在这里。”一位工人指着这堆钢筋说，当时司机已经逃出来了，但是不幸被这堆坠下的钢筋压到。

　　“都快过年了，出这种事情，都不知道什么时候开工，活这么紧，这次麻烦了。”几位工人在吊车的残骸旁聊天，除了他们，工地上没有什么人，显得空空荡荡。在工地的两端，还停着两台吊车，但都没有开工的迹象。

　　记者来到工地办公室，发现也没什么人。一位工作人员告诉记者，领导都去安监开会了，至于有何安全措施出台，现暂时还未定，但估计很快就会有一个说法。

　　“现在停工整顿了，肯定要严查一段时间，虽然平时已经够注意了，但这种事情还是防不胜防啊。”这位工作人员告诉记者，本来工期就很紧，现在就更紧了，吊车的损坏对工程的进度影响不大，还有后备吊车待命，但现在主要是工期问题。

　　至于事故的原因，工作人员都表示还不好说，现在安检部门将对事故车辆进行全面调查，究竟是机械故障还是操作失误，目前结论还未定。（新闻晚报）