[炉料一周盘点]8月22日-8月26日

【本周概述】

本周国内原材料价格强势运行，其中焦炭和钢坯涨幅较大，进口铁矿石价格小幅回落。截至8月26日，西本钢材指数2660元/吨，较上周上涨30元/吨；西本废钢指数1680元/吨，较上周上涨40元/吨；西本铁矿指数报610元/吨，较上周下跌20元/吨；西本钢坯指数报2350元/吨，较上周上涨100元/吨。截止8月25日，普氏62%铁矿指数现报60.95美元/吨，较上周小幅下跌0.45美元/吨。

【铁精粉】目前辽阳65%-66%品390元/吨（酸性湿基不含税），较上周上涨20元/吨；本溪65%-66%品390元/吨（酸性湿基不含税），上涨20元/吨。河北铁精粉市场小幅上涨，现唐山地区65%-66%品610元/ 吨（酸性干基含税），较上周上涨20元/吨；迁安地区65%-66%品490元/吨（碱性湿基不含税），较上周上涨20元/吨；沙河63%-64%品500元/ 吨（酸性干基含税），较上周持平。华东铁精粉价格持稳运行，淄博地区66%碱粉含税（大矿）主流价格报605元/吨，较上周稳；临沂地区66%酸性含税（大矿）报价590元/吨，较上周持平；徐州地区66%碱性干基报价630元/吨，稳。本周进口矿市场出现走弱的迹象，而初期，受到钢材市场上涨影响，进口矿现货价格顺势上调价格，成交状况尚可。本周铁矿石期货主力合约冲出短期新高之后，周四周五出现跳水。加上下游钢材市场出现明显下滑，成交状况寥寥。短期内国内铁精粉现货缺少支撑，上涨动力明显不足，随着进口矿走弱，或将弱稳为主。预计下周国内铁精粉价格弱稳运行。

本周主要铁精粉市场价格变化情况如下表

【方坯】本周河北地区方坯价格涨幅较大。现唐山普碳方坯出厂含税价格报2350元/吨，20MnSi方坯2470元/吨，较上周上涨100元/吨。苏北无锡地区普碳方坯出厂价报2360元/吨，20MnSi方坯出厂价2460元/吨，较上周上涨60元/吨。上海地区普碳方坯出厂价报2440元/吨，20MnSi方坯2540元/吨，上涨60元/吨。近期主要还是受到环保督查趋严影响，前期仍侥幸生产的轧钢厂也陆续又有一批停产，从而更凸显了资源供应的不足；而钢坯虽然受停产影响有一定利空，但随着昨日河北省化解过剩产能计划的发出，将集中在三季度特别是九十月将有密集的行动，对当前本已经有些供应偏紧的钢坯供求必然产生不利影响，由此钢坯得以大幅度上涨。不过螺纹钢期货从高位下跌已有100多个点，而市场现货又有松动，对于后期的展望，贸易商观望为主。预计下周方坯价格或将走弱。

本周主要方坯市场价格变化情况如下表

【生铁】本周徐州地区炼钢生铁市场含税价格1820元／吨，较上周上涨20元/吨；上海地区报2000元/吨，较上周上涨40元/吨；淄博地区炼钢生铁市场含税价格1850元／吨，上涨30元/吨。河北地区唐山炼钢生铁报1850元／吨，较上周上涨30元/吨；天津炼钢生铁报1850元／吨，较上周涨30元/吨。据铁厂透露，目前生铁成交情况与前段时间相比有所好转，市场整体库存较小，铁厂无库存压力，钢厂也有上调采购价格的打算。不过生铁价格虽然出现上涨行情，但下游采购积极性并未大幅提高。在终端疲软的情况下，多数下游厂商操作十分谨慎，采购仍以随用随采为主。预计下周炼钢生铁价格或将小幅调整为主。

本周主要炼钢生铁市场价格变化情况如下表：

【废钢】本周常州地区市场含税价格1680元／吨，不含税1480元／吨，较上周上涨30元吨。上海地区废钢价格为1450元/吨含税价，较上周上涨20元/吨；不含税价为1280元/吨。河北唐山重废主流报价不含税1470元/吨，较上周上周40元/吨。石家庄地区不含税价格1440元/吨，较上周上涨30元/吨；北京地区不含税价格报1460元/吨，较上周上涨30元/吨。东北地区价格小幅上涨，现辽阳、沈阳地区重废含税1710元/吨，较上周上涨10元/吨；西安地区不含税价格报1260元/吨，较上周持平。广州地区含税价格为1840元吨，较上周上涨40元/吨。本周虽然国内废钢市场价格小幅上涨，但贸易商观望情绪转浓。随着G20峰会的接近，为保证生产，江浙地区钢厂对废钢采购价格和数量都有多上升，而北方地区随着环保力度的加大，近期钢厂对废钢的采购有所缓和，不过价格还是居高不下。预计下周废钢价格或将窄幅调整。

本周主要废钢市场价格变化情况如下表：

海运市场，8月份波罗的海干散货运价指数(BDI)指数震荡上涨，截止8月25日，BDI指数收于718点，较7月末上涨62点。BDI指数最近6个多月来一路攀升，目前已经攀升至700点上方，尽管仍有波动，但让市场看到了经济回暖的希望。不过，业内人士指出，由于行业基本面没有根本性改善，船舶运输仍将供大于求，BDI指数中长期继续上涨乏力。航运巨头马士基近期发布报告称，今年二季度，马士基航运平均运价降低24%，跌至历史低位，亏损达1.51亿美元，比2015年同期下滑6.58亿美元。马士基航运暂停了2016年的新造船计划，马士基航运第二季度货量增长6.9%，运力增长仅2.2%。然而，全球集装箱运输市场的运力增长仍然快于需求增长。据统计，全球集装箱航运市场需求增长在2%左右，而运力增长为6%左右，运力增长仍然有待进一步控制。预计9月BDI指数或将窄幅波动。