5月11日，多云。有人说，生命的经过，就是在迷惑与洒脱之间，活出一种心态的取舍，没有谁能避免悲伤与烦恼，我们只能心平气和的去面对。今天的申城，阳光重现天空；今天的市场，价格止跌难涨。

早间，西本新干线会员交易指导价补跌60元，三级螺纹钢钢材指数为2600元，优质品三级螺纹钢16-25mm报在2580-2600元/吨。市场主流报价稳中调整，实际成交价格低位盘整。另外，今日西本新干线成本指数为2129元（华东大厂不含“三项费用”螺纹钢过磅生产成本），较上一交易日下跌19元。

价格大幅下挫，恐慌情绪释放，昨天，沪上建筑钢市开盘大跌，盘中补跌，午后，低价位资源主动回稳。今天早盘，主导经销商报价平稳居多，现货市场各品种报价有意走稳。具体而言，相对昨天开盘，螺纹钢库提资源走低，幅度40元左右，16-25mm规格报在2390-2440元；厂提资源低位报稳，沙钢、永钢和中天基价2420-2450元/吨；其他大厂抗震三级钢报在2400-2430元（以东北资源和贴牌产品为主），跌20元。高线低位徘徊，九江少数规格售价2500-2520元，中天产品售价2580元。盘螺基本稳定，中天、永钢和沙钢厂报价2550-2600元；库提芜湖新兴、中天挂在2600元/吨。螺纹有更低，线材和盘螺基本止跌，上海建筑钢市开盘是弱稳。

早间，市场没有“再接再厉”，在昨天下午回稳的基础上“乘胜追击”，经销商主流报价可以概括为：少数补跌，个别小涨，多数维稳。以螺纹钢为例，库提资源中，除申特小涨10元外，中天、新抚顺、广钢和达钢等基本持平；厂提资源中，中天、沙钢、永钢等低价出货现象减少，但主流报价2420-2450元——与本期出厂价格倒挂600元/吨以上。单从早盘报价看，商家已经从恐慌的“阴影”中走出，但都还没有勇气迎接上涨的“阳光”。这也难怪，涨价的时候，涨得让人怀疑人生，跌价的时候，跌得让人痛不欲生，这波行情，让你上了“天堂”，还没明白怎么回事，又让你回到“地狱”——经过如此“洗礼”，谁还会轻易决定自己的“方向”？既然无法“主宰”，不如跟随主流“沉浮”，于是，跌我跌大家跌，你稳我稳大家稳——在缺少实质性利好之前，僵局很难被打破。

对于当前的市场来说，所谓利好，只能来自于两个方面：其一，以螺纹钢和铁矿石为代表的黑色商品期货反弹，从而提振市场信心，导致拉涨；其二，需求（终端需求或者中间需求）突然放量，将市场低价资源一扫而空，出现买涨。可惜的是，前者是炒作资金套现离场，并且还受到政策的打压，很难再有波澜壮阔的行情；后者对市场低价似乎已经有了“免疫力”，不会轻易抄底。所以，至少是在现阶段，利好更多只能停留在想象。

这不，虽说天气转晴，价格也有走稳趋势，但早盘市场表现整体不佳：工地没有太多计划报出，中间商也不积极询价，市场交易仍然以大户补单为主，为了争夺订单，少数经销商采取高报低出。如，有代理商中天厂提螺纹钢基准价格是2400元（报价是2430元），有小厂螺纹钢开盘拉涨，随后又主动回调到原位……整个上午，成交不是特别踊跃，市场也看不到涨价的“苗头”。

上午止跌未涨，下午出货一般。午后，工地按需要货，商家心态平和，据用户透露，库提和厂提资源实际开单价格基本稳定。两点之后，沙钢新一期价格政策终于出笼：螺纹钢下跌400元，线材和盘螺下跌300元/吨。综合5月上旬市场表现，这个跌幅与理性的预期基本一致，但“致命”的是，沙钢对五月上旬完成计划部分暂时没有追补。也就是说，钢厂对市场5月上旬的狂跌视若未见，换而言之，某些代理商前期的“砸价”可能是白忙活了——甚至是“搬石头砸了自己的脚”。当然，换一个角度看，沙钢如此调价也是对市场非理性跌价行为的“抗议”，大有稳定军心之意图。

说一千道一万，不如客户来开单，西本新干线现货交易数据显示，今天终端采购量较昨天减少，表明刚性需求很“冷静”。不过，市场出货情况还算正常：库存大户销量两千余吨，小厂产品出货量五百吨左右——能够开单的前提是规格全、价格低。

现货低价开单，期货反弹乏力。今天，沪钢期货小幅回升，除1605合约涨停外，其它合约收盘价格也有上涨，但幅度不大。其中，螺纹钢1610合约开盘2155元，最高2175元，最低2118元，收盘2146元，较上一交易日结算价格上涨22元/吨。上一交易日，普氏铁矿石指数（62%PB粉，CFR）报在56.10美元，较前一交易日上涨1.25美元。据西本新干线监测的全国61个主要城市螺纹钢价格，上涨城市0个，占比0%；下跌城市36个，占比59%；持平城市25个，占比41%。——多数续跌，少数持稳，全国市场跌势趋缓。另外，今天河北唐山燕钢普碳方坯中标出厂价格为2028元，较上周低323元，比当前市场高88元/吨；本期投放量为1.5万吨，中标单位：闽兴大和奥亚斯各3000吨，盛财9000吨。

逆境时抬头是一种勇气，顺境时低头是一种冷静。今天的上海建筑钢市，价格跌后走稳，成交未能放量。总结：走稳是自救，回升缺动力。[文]西本新干线特邀评论员希玛拉亚峰