一辆载了半车钢材的大货车疾驰而过，路面上飞扬的尘土还没散去，几个商户便急匆匆地走来，边走边激烈地讨论着什么。从门口放眼望去，除了刚刚过去的那辆大货车闹腾了一下，整个钢材市场显得空旷而又冷清，市场里不少商户大门紧闭，门前已经长满了过膝高的杂草，貌似许久没有人来过。

10月22日，西本新干线踏访小八里钢材市场时目睹了这一场景。如今一间挨一间的铺面、一块连一块的广告牌，似乎只是在诉说着昨日的繁荣。

小八里钢材市场位于中国钢铁重镇——唐山丰润区，是一家集钢材交易、仓储配送于一体的传统钢材交易市场，场内餐饮、办公功能齐全。“三四年以前繁华的时候，这里有上百家入驻企业，因为在当时看来，这里提供了一个钢贸商大展鸿图的交易平台。”从市场开业便入驻进来的钢贸商董浩回忆说。

然而，市场总是变化无常，谁也没能料到会发展到今天的地步。现在“坚守”在小八里钢材市场的商户，最害怕的就是哪天突然接到搬迁通知书。

发现•传闻发酵
商户面对坊间传言表示伤不起

冷清的钢市，冷清的“小八里”。

两年前，正值钢铁业开始步入低谷时期，小八里钢材市场重新规划的消息不胫而走，即刻引发市场诧异声一片。“谁也不知道消息是真是假，不过这一疑惑始终像雾霾一样笼罩在我们头上。”董浩一脸惆怅地告诉记者，截至目前，我们还没接到市场下达的书面搬迁通知，不过确实有些熬不住的企业已搬出市场。

对此，市场办事处一位工作人员在接受记者采访时证实，“这两年市场内确有搬迁传闻，但我们没接到上级的相关正式文件。”

对于钢贸商来说，钢材市场就是一个属于他们自己的大家庭。可市场传言正在慢慢拆散这个大“家”。

其实，“许多已离开或正着手准备搬‘新家’的钢贸商都持有安土重迁心理，毕竟这里是自己多年经营的家园，已形成一定习惯并有了感情。”在董浩看来，坚守很痛苦，离开伤不起。目前市场留下的钢贸商也很痛苦，整天提心吊胆，惟恐哪天传言成真，真的那样，他们又将搬向何方？

两年来，传闻始终没有消散。作为一个老市场，小八里是在原有基础上增加新功能还是改弦更张另作他用，均没有得到证实。但有一个不争的事实是，长期备受各种传闻影响，市场商户已经无法淡定下来，无论传言真假，被迫分家、搬家都只是时间问题。

调查•事件影响
搬迁风声四起市场里再无笑声

无独有偶，上述情况在唐山并不少见，有的甚至更为严重。

据本报记者实地调查，今年8月份，唐山永昌钢材市场刚刚完成拆迁，许多钢贸商被迫“搬家”到唐山盈升钢材市场和路南区钢材市场。

不过，现在市场传闻盈升钢市明年4月份也要拆迁。果真这样的话，“这频频搬家的费用也让钢贸商难以吃消”。董浩说，唐山路南区钢市传出明年5月份也要拆，这意味着之前乔迁“新家”的这部分商户不得不再度面临“迁徙”的烦恼。

钢铁行情委靡，钢贸商旧愁未去又添新忧。一时间，市场搬迁的“风声”四起。特别是对于那些本来就苦不堪言的钢贸商来说，很难再看到他们展露笑容。

董浩给记者算了一笔账：一般情况下，唐山一家几十人的公司要搬家，仅搬运费、人力成本和租金费用就在20万元左右，而大一点的公司或需要自己重新装修的花费甚至超过一百万元。

当然，唐山各钢市的租金价格也不同，如唐山钢领国际钢材市场的场地租金价格在5万元/年，盈升钢市是3万元/年等。除租金外，选择一个新的“大家庭”，还要考虑好多因素，包括地理位置、市场规模、配套服务等，这些都会消耗钢贸商很大精力。

中物联钢铁物流专委会秘书长王建中说，毫无疑问，要搬迁就会涉及到重新选址、租金对比、配套服务、搬运装修等一系列问题，耗时耗力又花钱。在生意好的时候，这些都没问题；但在生意不好的时候，增加这些额外的成本开支，对他们来说定然很难消化。

追踪•搬迁背后
传统钢市配套服务无法满足需求
    
在调查中还发现，除了搬迁传闻使得一些企业提前谋划离开原来的市场外，伴随着钢铁物流的发展，传统钢材市场的配套服务已经很难满足当前商户的需求，因此，也有一些大型钢贸企业主动选择了离开。

像“小八里”这种老钢材市场的主要经营模式是出租场地来获取收益，市场功能过于单一。此外，由于老市场大多是早期规划而建，一般都存在地域狭小、设施陈旧、升级空间不够等现实客观问题，这严重违背了商户对现代化多功能配套服务的追求。

这也正是传统钢市逐步“失宠”的原因。董浩说，“现在，我们更想入驻功能齐全、服务便捷的园区，尤其是那些具有信息化、电子交易平台和物流金融高端配套服务的新型钢材物流园区。”

走访中，唐山万和国际钢铁物流园区市场部经理李世东告诉记者，新形势下，钢铁物流园区不仅要能为钢贸商降低运营成本，而且还要为其提供一个更大的快捷的交易综合服务平台。

我们应该知道，时下扩大信息技术服务范围、完善物流供应链服务平台已经成为钢材市场功能的重要组成部分。

分析师马肖芸认为，钢铁市场单个环节的利润越来越难赚取，因此，增加盈利点、整合产业链中多个环节、提供更加多元及个性化的服务一定是大趋势。总之，不管是硬件设施还是软件水平都应该跟上时代发展。

延伸•新的思考
钢材市场能否吸引商户关键在创新
    
传统钢材市场的经营模式已经不能适应现代化的钢铁服务业，淘汰与否的关键在于市场配套功能的创新升级。

在王建中看来，首先要在调整的基础上不断完善功能，提升系统服务能力，完善融资服务功能，不断协调、设计、应用新的金融产品，通过优势互补，打造战略合作供应链体系，满足个性化的供需撮合需求，并能够与虚拟市场相结合，为客户建立网上交易市场。

一直以来，快进快出都是物流行业的经营理念。对此有着相同看法的李世东说，为钢铁物流园区完善配套设施是基础，包括金融、电子商务等。如此一来，可以聚合钢铁原辅材料、生产、加工、配送、仓储、运输企业以及金融服务和钢铁终端用户，有效提升核心竞争力。此外，建立功能齐全、服务便捷型钢铁物流园，除了有来自内部发展的动力外，还要有外部环境的支持。

10月15日，国家发改委印发《全国物流园区发展规划》，要求到2020年基本形成布局合理、规模适度、功能齐全、绿色高效的全国物流园区网络体系。并提出，改善投融资环境，支持物流园区及入驻企业与金融机构联合打造物流金融服务平台。

“这是国家政策扶持和鼓励的，谁提前想到这些，谁便占领了商机。”王建中总结道，在当前严峻形势下，传统钢材交易场所格局亟待改变和升级，这亦是大型钢材市场进行资源、平台、渠道、资本整合，争当钢铁物流供应链链主的难得机会。（应受访者要求，文中董浩为化名）