钢铁陷“大而弱”怪圈  榜单地位日渐衰落

54家钢企上榜“中国500强” 1/5大幅亏损

现代物流报 记者 王京 实习记者 郜利宁

在这一次中国企业统考中，钢铁企业依旧未能交出满意答卷。

8月31日，备受关注的“2013中国企业500强”排行榜揭晓，钢铁行业共有54家企业上榜，营业收入总额达3.95万亿元，在整个中国企业500强中占比7.90%。

其中，宝钢以0.29万亿元营收蝉联钢铁业首位，位列总榜单第30名，河北钢铁、沙钢紧随宝钢之后，分别以营收0.25万亿元与0.22万亿元，跻身钢铁行业前三甲。

不过与上一年相比，此次上榜的钢铁企业整体排名情况出现一定放缓，效益水平也大大跌出市场预期，钢铁企业正在陷入“大而弱”的怪圈。

本报记者统计发现，上榜的54家钢铁企业中竟有47家排名出现下滑，仅有7家钢企排名呈现上升。其中，重庆钢铁有限责任公司降幅最大，从2012年的291位下降至388位，直降98名；而上升最快的河北新金钢铁有限公司，也才上升了61名。

另外，记者还观察到，包括西林钢铁集团(下述简称“西林钢铁”)在内的4家钢企已经跌出今年中国企业500强榜单。

拼规模难扭失利之痛

事实教训企业单靠“规模”辉煌难再续。

中国企业500强评选十余年间，钢铁行业都是上榜企业数量和体量最大的行业。这一点依然等到了延续，从本次上榜的钢铁企业数量与体量上来看，减幅并不大，但其整体效益出现了急剧下降，在榜单中的传统地位开始“衰落”。

今年上榜钢企的营收总额比上年增长了0.67%，在中国企业500强营收总额中占比7.90%，但较上年大幅下降1.05%。

西本新干线高级研究员邱跃成证实，“这两年钢铁行盈利水平急剧下滑很快，甚至大面积陷入亏损。”

从此次上榜钢企的财务情况中不难发现，54家中有接近一半企业营业收入呈现负增长，有33家企业的净利润出现负增长，10家企业陷入大幅亏损。此外，上榜钢企的净利润之和已从上届的盈利526.8亿元降至-37.02亿元，直接由盈转亏。

当然，更值得一提的是，本次榜单中公布的43家亏损企业中，钢铁企业约占总量的四分之一。其中，鞍钢、马钢、韶钢等7家上榜钢企亏损额均超过10亿元。

“钢铁业已然成为重灾区”。邱跃成认为，国内钢铁企业体量大，可2008年金融危机后经营效益一直在下滑。尤其去年成为钢铁企业最困难的一年，整个行业陷入亏损中。

陀螺效应诠释“大而弱”

据统计，去年全国重点钢铁企业实现利润15.81亿元，同比下降几近100%，企业累计销售利润率仅为0.04%，几乎零利润。

这一当中表现较为明显的是钢价暴跌，去年钢材价格整体跌下1500元/吨。邱跃成说，“与此同时，供需的失衡、成本的高企以及金融信贷的收紧等这些因素都加剧了钢铁业亏损。”

钢企“大而不强”甚至“大而弱”的问题暴露无余。

事实上，这些年国内所有钢铁企业都在面临着同一种“寒冬”。对此，中物联钢铁物流专业委员会副秘书长王喜民在接受《现代物流报》记者专访时表示，钢铁企业在“中国企业500强”中地位衰落，其本质原因还是“大而弱”，只重规模不看效益，加之这几年钢材市场供需失衡过于严重。

有着多年市场研究经验的王喜民，还借用“陀螺效应”向记者诠释了当下钢铁业困境。在他看来，钢铁行业形势与陀螺转动形势有异曲同工之妙。

他打比方说，“把陀螺很好转起来无外乎有三个条件：一是陀螺所处地面环境；二是基于陀螺形状大小；三是鞭子外力作用程度。去年许多钢企陷入亏损同样与三个原因密切相关，首先钢铁行业所处经济环境，去年供大于求成为整个钢铁形势放缓的根本原因；其次是成本控制，不断高企的原材料成本和物流成本正不断吞噬着钢企利润；再次是流动性，钢材生产、流动离不开资金支持，而负债率高，资金链断裂风险就会加大。

从“大而弱”到“精而强”

这些年，随着钢产量居高不下，钢材价格大幅下调，整个行业的生存矛盾日趋凸显。

当然，有些钢企也面临着自己独特的困境。“比如跌出今年中国企业500强榜单的西林钢铁，本身地处东北，主营产品为建材，可每年因为天气影响，当地大型工程均有近半年无法施工，本地建材需求量很低，再加上远离港口，进购原材料与外销钢材的物流成本都很高。”王喜民继而说，在这么内外交困的情况下，西林钢铁压力一直很大。

据西林钢铁内部知情人士透露，“西林钢铁一直在考虑搬迁的工作，想着加快解决自身地理位置上的缺陷。”

其实，在诸多阻碍因素面前，大型钢企靠拼规模，真的很难再提升，一定程度上需要“凤凰涅槃”使其更具竞争力和创新力。宝钢在“中国企业500强”中多次蝉联钢铁行业首位，确有其独到之处。

“宝钢探索革新的脚步很快”，上海宝钢物流有限公司总经理李嘉说，很早宝钢便提出由生产贸易型企业向生产服务型企业转变，做精生产，探索“服务外包”，并率先从成本高企的钢铁物流领域着手，将仓储、运输环节积极革新，推行物流外包发展模式，开展与其他企业之间的合作，在降低钢材流通成本同时，通过第三方物流获得额外收入。