斩颜良诛文丑，过五关斩六将，这是关公的人生顶峰，而走麦城对于他来说则充满了灰色的疑问。对于北方某物流企业老板老赵而言，他现在也面临着“走麦城”的困境。只不过和关公不同的是，这次败走之后，他也许会积蓄力量重新来过。
对手来袭风光不再
    见到老赵，是在他物流中心的办公室里。虽然外面的平面招商广告依然抓人眼球，但是实际上，该物流中心进一步的招商工作早已经搁置下来了。“物流中心的土地租赁转让合同，目前已经和买方基本谈好了。”见到记者，老赵简单地说明了情况，“现在要做的只是细节上的沟通和协调工作了。”
    对于买方到底是谁，老赵没有透露更详细的信息，只表示对方并不是钢铁行业的人士，以后这块地很可能不会再做钢铁物流中心之用了。谈到这些，老赵的脸上现出了一丝淡淡的无奈和忧伤。
    据了解，在转让之前，老赵的钢铁物流中心在当地有很大的影响力。但随着周围相似的钢铁物流园区拔地而起，老赵的物流中心竞争优势也慢慢被后起之秀蚕食了。直到最后，老赵决定亲手关掉这个他打拼多年的钢铁物流中心。
惨烈竞争利润稀薄
    竞争，对于任何行业都是普遍存在的。而在钢铁这个准入门槛比较低的行业，这种同质化竞争明显被放大了起来。老赵表示，同质化竞争激烈，钢铁物流行业利润已相当稀薄。以仓储运输为例，收入利润现在只有可怜的2.5%。“物流中心刚建成的时候，我们企业是区域内第一家钢铁专业化第三方物流中心，也是区域内的重点扶持项目，和其他老钢材市场相比，竞争优势明显，自然也红火了好几年。”回忆往事，老赵的脸上不禁泛起了一丝难以抑制的兴奋和激动。“可是好景不长，看到钢铁物流领域利润可观，不少大型钢贸企业和其他势力开始纷纷介入，分割蛋糕。就在那时候，竞争变得激烈起来了，为了争夺客户和仓储货源，价格战自然也成了家常便饭。”
    “我们虽然是新兴的第三方物流中心，但是就发展模式而言，并没有其不可复制的核心竞争力在里面。”谈及此事，老赵显得有些失落和懊恼，“你有相关的融资服务和加工配送业务，但后来的企业也可以模仿建立相关的服务内容。这样，企业同老式钢材市场相比金融和加工服务的优势也就不存在了。”
    “现在各物流中心和园区的功能基本类似，不同的只是融资成本和加工成本的问题。”老赵表示，“现在新兴的网络信息化，不少人都在投入精力建设之中。可是，谁又能说自己有独特的核心竞争力呢？都是在相互模仿罢了。”
    “激烈的竞争，如雨后春笋般崛起的各类钢铁物流园区，整个钢铁物流行业开始陷入了惨烈的竞争。”老赵说，“自然，我们公司被波及，甚至有的物流企业为了拼仓储库存，低于成本价提供仓储服务，竞争的白热化程度可见一斑。”
    而记者了解到的数据，也支持老赵的观点。据中国物流与采购联合会物流园区专业委员会发布的《第三次全国物流园区（基地）调查报告》显示，2012年，全国物流园区共计754家，比2010年增长39.6%。其中运营的有348家，占46%；在建的241家，占32%；还在规划中的有165家，占22%。
    而2012年，全国重点大中型钢材专业市场共有483家。据悉，钢材市场、物流园区的总数甚至达到了1200家。市场总体规模较大，局部地区已经出现供给过剩的现象，自然竞争也就更加的惨烈。“眼看利润稀薄，我就开始思考，也许是时候退出来，去寻找新的发展领域了。”老赵如是说。
人才流失后继乏力
    尽管惨烈的竞争让老赵的企业在发展上有些疲于应付，但这并不是撤离的根本原因。老赵颇为感慨地告诉记者，他的撤离和自己“后院起火”有很大的关系。而这所谓的“后院起火”，就是人才的流失。
    “虽然物流这个学科在中国引进和开设已经有很长一段时间，但是应用型人才并不多。”谈到人才问题，老赵感触颇多，“这其中，适合钢铁物流的人才就更少了。一个成熟合格的仓库管理员，甚至都需要很长的培养期。”
    “当年我们的企业之所以能够在群雄逐鹿的市场竞争中生存和发展，很大一部分原因是得益于有一支能打硬仗、业务素质过硬的队伍。”老赵表示，“但是现在，这些曾经的优势都已经荡然无存了。”
    对于自己手下人才的离开，老赵也表示了理解。他能做的只能是内部挖潜，积极培养新的替代者。“但是，这需要一个漫长的过程，需要时间。可竞争对手不可能给你喘息的时间。一个成熟的物流企业员工，入职之后无论是在园区招商还是仓库管理方面，都可以很快上手工作。因此得到这样员工的企业，短时间内竞争力将得到很大的提升。可是失去这样的员工的企业，不仅意味着原来竞争优势的丧失，更可能是倒退。”老赵继续为记者分析。
    老赵颇为苦涩地说：“等新一轮的人才培养起来的时候，物流市场或许早就大局已定，再想有所突破将会更加艰难。所以早点抽身退出未必不是一件好事。”（现代物流报 周助）