据经济之声《天下公司》报道，都说“钢铁行业正在遭遇百年一遇的寒冬，钢价比白菜价还便宜”，但是就在这样严峻的时机和环境下，国内还是有钢铁企业愿意“逆势而为”，去海外收购公司。这家公司正是大家所非常熟悉的钢铁企业――武钢集团。

这一年来，武钢集团卖过猪，进军家政服务业，做了很多看似无厘头的多元化发展，一直都是媒体眼中的明星。而昨天，武钢集团又做了件看起来十分大胆的决定：收购德国钢铁业巨头――蒂森克虏伯公司旗下的激光拼焊集团。

在武钢集团的对外公告上，甚至没有此次收购的所涉及到的具体金额。经济之声记者采访了武钢集团新闻发言人孙劲。

孙劲：到了该披露的时候肯定会披露。现在双方约定没有披露，但最后肯定是要有披露的，这个方案要等待双方监管机构和相应主管部门批准后才能正式进行股权交割。武钢提出来的发展战略是打造汽车板的生产基地，快速提高汽车板的研发和生产技术水平，我们想到了与国际上汽车板专业的先进的生产厂家进行合作，得到蒂森集团出售激光拼焊公司的消息后，我们很快与他们进行了接触。

据了解，蒂森克虏伯激光拼焊集团是激光拼焊板的发明制造商，主要从事激光拼焊板的研发、制造和销售，占有全球激光拼焊产品市场份额的40%左右，2011至2012财年中销售额达近7亿欧元。旗下的14家工厂分布于德国、瑞典、美国、墨西哥、意大利、土耳其和中国。

激光拼焊是通过激光技术将不同型号、不同厚度和不同涂层的钢材进行焊接，形成的拼焊板可以使汽车车身更为轻便，降低生产成本，提高驾驶安全度。

近年来，武钢非常重视制造汽车用钢，是国内唯一通过自主创新开发生产高级桥车用钢的钢铁企业，也是国内第二大汽车板制造商。目前，其研发的7大系列173个牌号的汽车板产品，涵盖中国、欧洲、北美、日本等多个标准体系，实现了整车全规格供料能力。武钢新闻发言人说，他们测算过，蒂森克虏伯旗下的激光拼焊业务其实很具有赚钱能力，他们买得值。

武钢新闻发言人：递升方面的数据显示，2011年销售收入7亿欧元，利息和税收折旧摊销前的利润是6450万欧元。拼焊集团有7个国家，14家公司，我们不是收购一家公司，而是收购整个集团。

按照孙劲分析，武钢收购蒂森克虏伯旗下的激光拼焊集团，肯定是要加强自己的汽车板制造能力。但是，如果未来汽车市场的增长，呈现逐渐下降态势的话，武钢集团会不会买亏了呢？武钢集团新闻发言人孙劲认为，他们在收购之前，也仔细研究过汽车市场，他们认为，汽车市场至少3-5年内还是会保持持续活跃的。

孙劲：我们预测它在今后三到五年还有平稳增长的状态，这是武钢对市场的调查。从战略上讲，我们出手收购激光拼焊集团可以用较短的时间进军高端汽车板市场，这次收购经过有关部门批准成功之后，可以帮助武钢完善全产业链布局，我们认为，在当下钢铁行业全面下滑的背景下，这是给武钢新的经济增长点。

眼下1吨螺纹钢的价格大概是4700元，平均每公斤4.7元，而最便宜的猪肉每公斤已接近26元，一公斤钢材价格抵不上四两猪肉。武钢在“钢铁行业遭遇寒流”之时，“毅然决然”地选择海外出手，在“整体钢铁行业接近零利润”的当下，仍然显得十分扎眼。在很多人眼中，武钢太冒险，在这个时候，应该收缩战线，韬光养晦。不过，武钢新闻发言人孙劲对于这种说法不敢苟同。他认为，武钢该出手时就出手。

孙劲：收缩是指钢铁的产能要收缩，现在只卖钢铁不卖钢材是赚不到钱的，只有通过上下游的合作，来打造完整的产业链，为客户提供高附加值的服务，才能赚到钱。中国的钢铁行业是严重的产能过剩，但对钢材的需求还有将近7亿吨的量，要把7亿吨的市场尽可能地拿过来，我们就要想办法为客户提高增值服务，激光拼焊就是增值服务中的一种。

事实上，受铁矿石资源短缺、物流成本抬高等影响，连续两年，中国钢铁生产行业年销售利润率已不到3%，远低于全国工业行业6%的平均利润水平。与此同时，我国钢铁产能严重过剩，按粗钢表观消费量在6.88亿吨左右计算，产能过剩率约已达到122%。

武钢股份2012年上半年每股收益0.013元，每股净资产3.52元，净资产收益率0.375%，营业收入453.08亿元，同比下降10.8%，净利润1.35亿元，同比下降89%。

自从武钢养猪的消息被媒体曝光之后，武钢一直就像“明星”一样，定期出现在各大财经媒体的新闻之中。有人赞赏武钢的转型之路很成功，当然也有人批评武钢，认为武钢的多元化太没谱，很多选择都是拍脑袋的决定。对于各方的评论，武钢自己很坦然。

武钢：这正是武钢在面对市场，不断调整经营战略。在这种调整当中，必然会受到社会的理解或非议，这些也是正常的，但不管怎样，我们的调整战略不是拍脑袋，除了媒体的误读和误解之外，事实上我们的相关产业现在发展得也比较好。