近年来一系列高速铁路的开通，给我国铁路发展现代物流带来了一些机遇，但同时我们也应看到铁路发展现代物流也存在一定阻力。
    高速铁路对物流行业的提升很明显。从整个供应链的角度考虑，对优化配置运力资源、挖掘运输潜力、提高货运专线运行效率都将有极大作用。高速铁路对物流的影响包括两个方面：一是提高了货物质量；二是降低了物流成本。 从我国物流现状看，高速铁路的开通将进一步加强铁路运输在物流行业及整个经济系统中的动脉作用。
    但我们也应该看到铁路发展现代物流也存在一些问题亟待解决。主要问题是铁路运输物流服务观念滞后、组织管理体制制约、服务功能单一等。
    例如，高速铁路的开通对依托铁路进行运输的第三方物流企业有好坏两方面的影响。好的方面包括：运输成本降低，给物流企业带来更多的货源，运输的专业化便于物流企业组织管理。
    不过他们的发展遇到的最大阻力却是，铁路运输部门往往自己做这些物流业务，导致这些依托铁路进行运输的第三方物流企业将逐渐失去该市场份额。
    科学的发展方向是：高速铁路运输实现专业化、集中化、快速化，铁路货运向更专业化的铁路物流转型，与铁路运输相关的物流市场重新洗牌也势在必行。
    此外，高速铁路将对航空运输、公路运输及水路运输产生一定的影响，但不会非常明显。从现代物流角度看，铁路部门与其他运输部门的联动已经势在必行。
    铁路运输的特点是距离长、运量大、成本低，但存在集散问题。 目前，我国运输方面存在铁路、公路难对接，各种运输枢纽不在同一物流结点上的现象。这造成在整个物流配送中，成本增加、时间延长。
    物流结点是整个物流系统的连结之处，物流结点集约着物流系统的指挥、管理、通信、机械装备和人才力量，整个物流系统的运转，都需要依靠物流结点进行衔接。如果能对物流枢纽、物流环节进行整合，结合高速铁路的特点，在交通系统规划建设中更加重视物流结点建设，将使物流运输更加有效。
    因此，合理的综合运输体系应该是航空、公路、水路、铁路各种交通工具统一规划、协调发展、互相补充、有序竞争，实现多式联运。（现代物流报特约评论员 潘文军）