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长江三角洲地区打造中国东部物流大通道

2005年10月23日08:37   来源：西本资讯
摘要：
    新干线讯 新华网南通１０月２２日电（记者 李荣、徐寿松）国务院发展研究中心副主任李剑阁２２日在南通表示，长江三角洲地区有条件“打造中国东部物流大通道”。
    正在南通召开的长三角城市经济协调会第６次会议，已把“促进区域物流一体化”作为其协调的主题。
    长三角是中国经济最发达的地区之一，长三角城市群已成为中国最发达的城市群落。有数据显示，长三角地区仅国务院批准的一类口岸就有３５个，其中包括１９个沿海港口、１０个内河港口、５个航空港和１个国际临时铁路口岸。去年长三角地区苏、浙、沪三地的对外贸易总额约占全国的３６％；今年上半年，三地的对外贸易额已达２６４９亿美元，占全国的４１％。
    据统计资料显示，长三角地区１４个主要港口货物吞吐量在最近７年间增长了２．９８倍，去年达到１０．４７亿吨。长三角港口群的集装箱吞吐量占到全国的３３％。
    由于物流总量的持续增长，长三角各地港口、公路、内河及信息平台等物流基础设施建设呈快速发展态势。以港口战略合作为重心、促进区域物流一体化的议题已迫在眼前。
    李剑阁说，长三角在物流大发展的同时，提出区域物流一体化的合作主题，“充分反映了长三角城市对区域经济发展规律的高度敏感和对区域物流一体化的高度关切”。
    这位国务院的权威专家表示，物流是经济发展的动力和利润源泉，物流一体化是区域经济一体化的动力保障。加快建成统一、综合、全方位、多层次、快捷高效的物流系统，是“推动长三角区域经济一体化的必然要求”。
    他说，长三角完全有条件打造中国东部物流大通道，增强区域的综合实力和国际竞争力。其中的关键是做到“四个对接”，即区域内物流规划的对接、通关的对接、物流信息的对接和政策法规的对接。
    据此次长三角城市峰会上反映的情况，目前长三角物流业迅猛发展的态势已使一些结构性矛盾突显：区域内铁路联网和交通跨江对接不够；各地发展物流业的政策标准不一致，导致物流市场竞争存在一定的无序现象；各地物流公共信息平台标准不一，难以实现物流信息互联互通和物流资源的有效配置。
    长三角城市协调会办公室主任陈荣堂说，长三角物流一体化进程将实质性启动。各城市港口合作将建立联席会议制度，加强规划及实施过程中的沟通和协调，研究长三角内河集装箱运输体系的建设，适时成立长三角港航企业协会，建立互惠互利的合作机制。为降低物流成本，将在长三角推动实行“属地报关、口岸验放”的区域通关新模式，调整转关运输监管流程，由目前的人工审核调整为计算机自动审核，以提高效率。
 
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