【本周概述】

本周国内原材料价格涨跌互现，钢坯和废钢价格均涨跌互现，焦炭和炼钢生铁价格平稳运行，国内铁精粉价格稳中有降。进口矿价弱势运行。截至1月15日，西本钢材指数2020元/吨，较上周下跌60元/ 吨；西本废钢指数1170元/吨，较上周下跌10元/吨；西本铁矿指数报430元/吨，较上周持平；西本钢坯指数报1650元/吨，较上周上涨70元。截止1月14日，普氏62%铁矿指数现报39.25美元/吨，较上周下跌2.45美元/吨。

【铁精粉】目前辽阳65%-66%品350元/吨（酸性湿基不含税），较上周持平；建平65%-66%品305元/吨（酸性湿基不含税），较上周持平。河北铁精粉市场稳中有涨，现唐山地区65%-66%品430元/ 吨（酸性干基含税），较上周持平；迁安地区65%-66%品320元/吨（碱性湿基不含税），较上周上涨10元/吨；沙河63%-64%品390元/ 吨（酸性干基含税），稳。华东铁精粉维稳运行，淄博地区66%碱粉含税（大矿）主流价格报485元/吨，较上周持平；临沂地区66%酸性含税（大矿）报价485元/吨，稳；徐州地区66%碱性干基报价510元/吨，较上周持平。据海关总署统计数据显示，12月我国进口铁矿石9627万吨，较上月增加1414万吨，环比增长17.22%，同比增长10.85%，单月进口量创历史新高，全年累计进口铁矿石9.53亿吨，同比增长2.2%。铁矿石进口量单月再触顶，使得现货市场运行备感压力，整体供应仍处于宽松状态，对于进口矿价格的支撑力度不足。国产矿市场运行缓慢，河北、山东等地区国产矿市场多艰难维稳。预计下周国内铁精粉弱稳为主。

本周主要铁精粉市场价格变化情况如下表

【方坯】河北地区方坯价格继续大幅拉涨。现唐山普碳方坯出厂含税价格报1650元/吨，20MnSi方坯1770元/吨，较上周上涨70元。苏北无锡地区普碳方坯出厂价报1510元/吨，20MnSi方坯出厂价1610元/吨，较上周小跌10元。上海地区普碳方坯出厂价报1530元/吨，20MnSi方坯1630元/吨，下跌10元。13日唐山燕钢普方坯中标价1616出厂，较上期高56元，比当前本地出厂价高6元。中标单位：盛财6000 吨，泰钢4000吨， 建发2000吨， 乾诚特钢3000吨。近期唐山地区部分轧材厂停产检修，钢坯刚性需求减弱；但由于钢坯供应不多，以及部分出口订单，下游有部分拿货，导致钢坯资源略显紧俏，价格也因此连续小涨。不过外围市场观望气氛较浓，跟涨势头明显不足，这导致近期出现唐山钢坯涨，其他地区钢坯稳、甚至降的现象。随着春节临近，下游停产检修将会逐渐增多，钢坯实际需求难有放量；而随着下游补库完毕，钢坯市场将会逐渐转冷。预计下周方坯价格或将小幅回落调整。

本周主要方坯市场价格变化情况如下表

【生铁】本周徐州地区炼钢生铁市场含税价格1360元／吨，较上周持平；上海地区报1520元/吨，较上周稳；淄博地区炼钢生铁市场含税价格1460元／吨，稳。河北地区唐山炼钢生铁报1360元／吨，较上周持平；天津炼钢生铁报1380元／吨，稳。据铁厂透露，受原材料进口矿价格持续下跌影响，加上钢材市场震荡运行，导致钢厂对生铁的采购态度十分谨慎，目前出货仍以前期订单为主，成交价较低。目前多数地区出货量较前期又有所回落，虽然个别铁厂表示成交情况良好，但考虑到下游实际需求并没有实质性改善，铁厂对后市仍然信心不足。预计下周炼钢生铁价格继续弱稳运行。

本周主要炼钢生铁市场价格变化情况如下表：

【废钢】本周常州地区市场含税价格1170元／吨，不含税970元／吨，较上周小跌10元。上海地区废钢价格为1000元/吨含税价，较上周下跌40元；不含税价为850元/吨。河北唐山重废主流报价不含税1000元/吨，较上周上涨40元/吨。石家庄地区不含税价格960元/吨，较上周上涨20元/吨；北京地区不含税价格报940元/吨，涨30元/吨。东北地区价格小幅上扬，现辽阳、沈阳地区重废含税1040元/吨，较上周涨40元/吨；西安地区不含税价格报780元/吨，较上周稳。广州地区含税价格为1210元吨，回落10元/吨。本周受到成品材，钢坯的拉涨，废钢北方市场终迎来反弹，华东地区小幅回落。不过近期成品材上涨之势趋弱，原材料方面出现滞涨现象，国内废钢市场也止涨转稳。据商家称，虽然还有少部分钢厂对废钢采购价格还有上调政策出台，但是整体需求没有大幅提升的情况下，实际成交量并不乐观。预计后期价格小幅盘整为主。

本周主要废钢市场价格变化情况如下表：

海运市场，1月14日波罗的海干散货运价指数（BDI）大幅下跌，报383点，较前一交易日下跌11点，跌幅2.79%，连续九个交易日下跌，持续创下历史新低。进入2016年后的短短两周，BDI指数跌幅已经达到20%。航运业的大部分货源是大宗商品，BDI指数大幅走弱反映出市场对大宗商品的需求下滑。目前，全球经济复苏疲软，国际贸易持续低迷，原料行业不景气，导致大宗商品运输需求下降。近期，国际油价大跌和美联储加息导致的美元走强，进一步削弱了大宗商品需求国的购买力，加剧了航运业需求不振和运力过剩问题，航运业和船舶制造业陷入发展困境。预计下周BDI指数或将继续低位运行。